海洋装备行业瞭望丨招商工业首艘FPSO顺

海洋装备行业瞭望

浙江船舶行业历经七年

终于扭亏为盈

浙江省经信厅表示，年，浙江船舶规模以上船企共完成工业总产值.4亿元，同比增长12.6%。全省船舶行业共实现主营业务收入.4亿元，同比增长22.5%，利润总额4.2亿元，扭转年以来行业连续亏损局面。年，浙江骨干船企的建造合同按时交付率创下了近3年来的新高。以国营海东、浙江友联为代表的“新船企”，表现突出。国营海东全年工业总产值和主营业务收入同比增长达到27%和60%，新承接订单同比增幅超30%，生产计划已排至年；浙江友联依托招商局工业集团的平台，加速向豪华邮轮、海工装备改装修理、高端船舶维修等业务领域挺进，年主要经济指标同比增幅均超过30%，实现利润总额同比实现%以上的增长，生产任务十分饱满。

“冰上丝路”开新局

极地装备迎新机

近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出完善跨北冰洋的冰上丝绸之路等4条海上国际运输通道，保障国家重点物资国际运输。冰上丝绸之路是联接东北亚与西北欧、美东的最短海上通道，可节省约四成的运输成本，并能有效提升运输效率、降低运输能耗与排放。但在过去一段时间内，受种种因素制约，极地航线发展遭遇瓶颈，造成船队规模扩张滞缓、船型尺度普遍较小、专业化程度低等局面。近年来，随着通航时间延长、科技发展突破、资源开发利用和区域经贸活跃等因素，极地航线的战略意义与价值空间被不断挖掘，并得到了国际各方的日趋重视。年，IMO制定通过了《极地水域船舶航行国际准则》，并已于年1月1日正式生效，有效加速了冰区船舶设计规范统一化进程。

美国船级社发布船用甲醇燃料应用指南

ABS日前发布了甲醇作为船用燃料的指南，该指南全面评估了以甲醇为燃料的船舶在设计和运行中所面临的挑战，将帮助船厂、船舶设计、船东等在选用甲醇为船用燃料时提供参考。由于具有减少碳排放的优势，甲醇作为船用燃料的应用正引起业界的广泛兴趣。年11月，国际海事组织（IMO）的海事安全委员会通过了关于使用甲醇作为海洋燃料的临时指南，将乙醇和甲醇纳入船用燃料的选择，目前已有十二艘甲醇动力船舶投入运营。

日本船级社颁发首个远程检验船级符号

三井物产（MitsuiO.S.K.）公司旗下汽车滚装船“ORCAACE”号成为首艘获得日本海事协会（ClassNK）的RMSV（远程检验）船级符号的船舶。年1月，日本船级社发布了远程检验指南第二版，在该版指南中，将船舶对远程检验的准备工作纳入船级符号要求。传统船舶检验是由验船师登船进行目视检验，远程检验是通过物联网、人工智能等ICT技术建立的系统，由船员拍摄实时图像通过系统传输给验船师进行检验。该船级符号授予是日本国土交通省“高级舰船技术开发支援事业”赞助的，由商船三井牵头的“利用ICT构筑舷内环境可视化系统”项目的初步成果。

小型散货船市场走俏运价大涨

散货船船东和运营商PACIFICBasin表示，小型散货船现货运价的上涨主要是受到美国谷物出口的推动。进入年以来，美国谷物出口保持强劲。灵便型和Supramax型的现货运价已攀升至10年的高点，主要受益于大西洋市场的运力紧缩。今年粮食运输并未受到疫情的影响，中国的进口状况一直保持良好。此外，亚洲煤炭需求的复苏，尤其是印度煤炭需求的增长，以及建筑材料出货量的增加，也一起推动了这轮涨势。

现代重工防病毒传染船舶设计获KR认证

现代重工表示，该公司已成功开发出采用防止新冠肺炎等传染病扩散设计技术的船舶，并从韩国船级社（KR）获得了该项技术设计的原则性认证（AIP）。在开发该技术的过程中，现代重工负责概念设计和基本设计，现代ET负责详细设计，韩国船级社则进行了防止传染病扩散方案实效验证以及法律和技术适用性研究，并予以认证。据悉，该型船将以韩国保健福祉部疾病管理厅制定的《陆上住院治疗病床运营管理指南》为基础，在部分船舱内设置能维持2.5帕斯卡（Pa）负压、防止病菌和病毒泄漏的负压隔离室和换气系统。这些船舱平时用作普通船舱，在发生传染病时可转换为负压隔离室，从而提高船舶运营效率。

我国内河最大江海直达集装箱船

开启首航

年2月28日，“汉海5号”集装箱轮缓缓离开武汉新港阳逻港二期码头，装载湖北和湖南两省的医疗用品、机械设备、玻璃幕墙、光缆、茶叶等产品驶往上海洋山港，再出口至东南亚和欧美地区。武汉港发集团介绍，这是湖北省建造的全国内河最先进、装载量最大的集装箱船首航，至此武汉5艘“汉海”系列江海直达集装箱船全部投入运营。该船是按照新规范和标准建造的介于江船与海船之间的新型船，能源消耗低，环境污染小，占用航道省，占用码头少。“汉海5号”与普通集装船相比，载箱量翻了一番，单箱日均油耗比目前航线上的船舶降低23%以上，集装箱运输成本下降30%以上。船舶试航结果表明，“汉海5号”轮设计先进、操纵灵活，回旋半径小，在内河复杂航段掉头及横移靠泊的特点和优势得到了验证。

扬子江船业集团交出优异成绩单

年扬子江船业集团全年接单18.2亿美元，超过年近10亿美元，第四季度净利润超过7.5亿元，毛利率大幅增长至24%。总收入约为.4亿元，同比下滑了37%；归属于股东的净利润为25.16亿元，同比下降19%。财年全面摊薄每股收益为64.39分。在全球造船市场遭新冠疫情重击，船企业绩下滑的严峻形势下，扬子江船业集团依然交出了一份优异的成绩单，“中国最赚钱船厂”果然名不虚传。年，扬子江船业集团共计获得了54艘新船订单，总价值18.2亿美元，远超年全年8.3亿美元的接单量。截止年12月31日，扬子江船业集团手持订单83艘30.9亿美元。

泉州交发集团

将投资20亿元重组泉州船厂

在破产清算一年多以后，曾是亚洲规模最大造船厂之一的泉州船舶工业有限公司将重新焕发生机。在以12亿元高价收购泉州船舶资产包之后，泉州交通发展集团计划投资20亿元，对船厂进行重组。泉州交发集团计划与惠安县合作，重组盘活泉州船厂项目，计划总投资20亿元。

年全球船舶融资市场展望

银行业仍是船舶融资的第一资金来源。但对从事船舶融资的银行来说，业务的重点将是根据客户群体的分层调整其相应的评级，从而决定向谁提供贷款。不同规模和发展阶段的银行在具体开展业务时的标准不同。在近期举行的MarineMoneyLondon网络研讨会上，花旗航运主管什里亚斯·奇帕尔凯蒂表示，银行认为两大客群是理想的借款人，即那些在年表现良好的公司，以及那些想要远离碳氢化合物的公司。这代表了一些依然活跃在船舶融资市场上且规模较大的欧美商业航运银行的普遍观点。综上，展望未来一年的船舶融资市场，分化将进一步加剧，墨菲定律将凸显，大型银行仍将坚持为“一流公司”和新造船提供融资，头部租赁公司也将选择向优质客户和优质项目倾斜。这一趋势导致的资金缺口，客观上将使船舶融资方式更加多元化，大量二手船融资和再融资项目将在金融创新中得到资金支持。而无论对融资机构还是借款方而言，投资有较好回报的项目，可能是所有市场参与者应对不确定性的一把“金钥匙”。

MPA与Yara

加入氨动力油船联合开发项目

新加坡海事及港务管理局（MPA）和挪威化肥公司雅苒国际（YaraInternational）宣布加入氨动力油船联合开发项目（JDP）。年1月，马来西亚航运集团MISCBerhad、韩国三星重工、英国劳氏船级社（LR）和德国发动机制造商MANEnergySolutions决定合作开发氨动力油船。现在，MPA和雅苒国际也加入了该项目，这意味着该项目自去年1月首次亮相至今，已经全面涵盖海洋生态系统所有领域的机构代表。

招商工业全球首制

MT半潜重吊运输船下水

2月28日11时58分，全球首制MT半潜重吊运输船暨招商工业海门基地招商局重工（江苏）有限公司CMHI-项目顺利出坞，完成下水，开启码头阶段最后的建造与调试工作。CMHI-项目为招商重工为挪威OHT承建的全球首制的MT半潜重吊运输船，其总长.3米，型宽56米，设计吃水8米，最大半潜吃水27.6米，起重能力吨。本半潜重吊船建造过程，恰逢国际风电安装需求井喷之际。在建造阶段已收到为全球最大的在建风场DoggerBankA和B提供基础运输和安装服务的合同。

招商工业首艘FPSO顺利下水

2月27日15时35分，招商工业海门基地招商局重工（江苏）有限公司CMHI-FPSOMPFA项目首艘FPSO顺利出坞完成下水。该项目于年3月1日合同生效，于年7月25日开工，从合同生效到项目开工不到5个月时间。在项目生效初期项目组就专门筹建攻关小组，进行相应的技术攻关，最终顺利完成输油平台系统的建造工作。

赔偿4.2亿美元

三星重工了结钻井船官司

三星重工发布公告称，就承接“EnscoDS-5”号钻井船过程中发生的船舶经纪人违法行为的责任问题，该公司已与巴西监查院、民事诉讼部、检察机关签订了协议。根据该协议，三星重工向以上三方支付8.12亿雷亚尔（约合1.44亿美元），巴西政府机构则决定不进行起诉等行政、司法程序。至此，围绕“EnscoDS-5”号钻井船的官司，三星重工已总计赔偿了近4.2亿美元。

惠生海工ArcticLNG2项目

海工模块完成封顶

近日，舟山惠生海洋工程有限公司承接的俄罗斯北极ArcticLNG2项目四号海工模块正式完成封顶工作。这些模块最终将运往北极，与其他工艺模块组装后，组成一个集采集、加工于一体的天然气工厂，在北冰洋上为全球输送清洁能源。未来，惠生海工计划进行产品转型升级，从目前承接的大型海洋、陆地装置模块化建造、调试等工作转向浮式天然气应用设备，例如FLNG、FSRP、FSRU上部模块制作、模块总装、整合调试。

FalconROV在土耳其近海水域

检测有害物质

MOSTMaritime购买了萨博（Saab）SeaeyeFalconROV，以协助检测土耳其近海水域中的有害物质。MOSTMaritime海上应急响应团队选择FalconROV，是因为它署配有摄像头和多传感器探测器，可随时快速部署定位碳氢化合物泄漏事件并进行观察。萨博表示FalconROV有五台强大的推进器，并在SeaeyeiCON智能控制体系下运行，下潜范围覆盖水下米到0米，是同类产品中世界上最畅销的水下航行器。

Terna投资10亿欧元

建设新的海底电力线路

意大利电力传输系统运营商Terna已开始参与AdriaticLink的设计，该海底电力线将连接Abruzzo和LeMarche。新的互连线总长约公里，包括一条海底电缆，两条埋在陆地上的电缆以及位于现有Cepagatti和Fano变电站附近的两个变电站。Terna表示将投资10亿欧元，涉及相关行业公司约家。该项目处于技术和环境可持续发展的最前沿，有助于实现意大利电力系统的脱碳，符合意大利国家综合能源与气候计划的目标。

首条满足琼斯法案的风车安装船

入级美国船级社

第一艘符合《琼斯法案》（JonesAct）的海上风车安装船（WTIV）“Charybdis”号，为DominionEnergy公司所订造，目前建造工作正在吉宝美国进行，将入级美国船级社（ABS）。这艘米长的船由GustoMSC公司设计，可用以安装12兆瓦甚至更大的海上风机，最多可容纳名船员和风力发电技术人员。该船是美国离岸风电行业最新一条入级ABS的船舶，此前已有满足《琼斯法案》的一条风电运维船入级ABS。

18家企业退出

“北溪2号”项目再遇阻碍

为了避免遭美国制裁，贝克休斯（BakerHughes）、DNVGL等18家企业已经退出了俄罗斯天然气管道项目“北溪2号”（NordStream2），这给本已“难产”的“北溪2号”项目带来更大挑战。随着DNVGL的退出，“北溪2号”项目管道启动必须要找到一家愿意接受制裁的认证机构。“北溪2号”项目旨在铺设一条由俄罗斯经波罗的海海底到德国的天然气管道，耗资亿美元，总长约公里，跨越波罗的海直接连接德国与俄罗斯两国本土，绕开乌克兰，将俄罗斯天然气输送到德国，继而送往其他欧洲国家，每年至少能够将亿立方米的俄罗斯天然气输送到欧盟，至少持续50年。

埃克斯美孚北海资产将被收购

近日，私人股本公司HitecVision及其投资组合公司NEOEnergy以超过10亿美元的价格收购埃克森美孚(ExxonMobil)的北海资产。该交易预计将于年年中完成。交易完成后，NEOEnergy年的油气产量将达约7万桶油当量/天。

*1：数据滞后一天。

*2：数据以周计，最近周期为26-Feb-；

*3：数据以周计，最近周期为26-Feb-，高（cst3.5%Sulphur）低（0.5%Sulphur）硫油价差以鹿特丹港为准。

新闻编辑

尚桂杨，黄戈，张红雨

图文编辑

王诗雨责任编辑

邹佳辉校对丨徐小飞

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