贬值“最慢”的5台车，尤其第5台，再开两年或能升值！
现在很多人买车除了看中汽车本身的品质和性能等表现，还十分注重保值率。毕竟谁也不能保证自己这台车是不是要开到报废，有的人是奋斗几年发家了，还有人运气不好需要把这台车卖了换点钱，这都是生活中经常都有可能遇到的事情。因此保值率就变得尤其重要，越是价格高的车越注重这一点，几十万的豪车除了是代步工具，更是投资的产品。本期就给大家盘点贬值“最慢”的5台车，尤其第5台，再开两年或能升值！
轩逸三年保值率55%
合资家轿里面如果说有谁能够跟朗逸争夺第一，那肯定是轩逸莫属。尽管自身品牌号召力不如大众，但日产轩逸销量完全不输给朗逸，去年超过46万台的销量也证明自己确实有问鼎冠军的实力。这台车的优点总结主要是两点：一是动力系统1.6L+CVT，省油耐用，开起来平顺，性能也比较足够，日常起步不落后；二是舒适度高，日产轩逸被誉为“小天籁”不是开玩笑的，后排空间表现远超同级别轿车。有动力有舒适度，其它方面也没有短板，因此畅销成了理所当然的事。市场保有量一上去，保值率也就不低了。
雅阁三年保值率73.84%
本田雅阁在国内已经畅销20年了，从六代到现在的是十代，一直是国内中型车标杆。本田也一直相当注重国内市场风向，在大家都更青睐涡轮车型以后，雅阁也随之推出涡轮，十代雅阁大获成功，每个月销量都能达到1万台以上，经常超过2万台。颜值很出色，运动感强，调校也在运动和舒适之间取得了一个平衡，深受年轻人追捧。同时本田还在丰田THS混动之外开发出了iMMD混动系统，油耗表现也令人满意。
汉兰达3年保值率70%
作为中型SUV的标杆，汉兰达一直以来都是凭借出色的品控和优秀的NVH打造令人折服。论动力性能，汉兰达不如冠道；论颜值也不如新出的福特锐界；甚至论品牌粉丝基数也不如大众途观L。但保值率却远远地将这三台车甩在后面，主要就是品控出色，故障率极低，经营出了很好的市场口碑，获得消费者认可。而NVH的出色调校则提升了舒适度，再加上自身大七座定位在国内非常稀缺，因此大获成功，成为保值率最高的中型SUV。
宝马5系3年保值率60%
豪华车也是尤其注重保值率的，宝马5系就是目前豪华品牌里保值率最高的车型之一，也是长期占据中大型轿车保值率榜首的位置。自身品牌价值受人认可，有历史底蕴积淀，再加上车型品质过硬，让宝马5系在诸多豪车中尤其吃香，作为一台定价四五十万的豪车，能够在3年还能维持60%左右的保值率已经堪称难得了。不少这个价位的豪车基本都是买车时降价几万到十几万，卖二手时还要对半折，甚至经常还要砸手里，因为本身国内二手车市场就深，更别说二手豪车了，卖的人更少。
普拉多3年保值率71%
基本上可以说目前普拉多是最保值的车型没有任何问题，许多人排队买车。本身作为硬派越野，普拉多的许多设计都是为应付极端地形，因此相当皮实耐造，包括笼式车身、高强度钢材等材料，以及机械液压助力和机械手刹等配置，从外到内都采用最可靠的设计，甚至为此宁愿牺牲驾乘感受，而很多车主买它回去就是正常家用。于是普拉多就铸造了“开不坏”的神话，毕竟这相当于是用“牛刀杀鸡”了，车能开坏才不正常。如今随着普拉多停产，原本还打算观望，不急着买车的人也慌了，排队来买。相信以这台车的受欢迎程度，现在抢到车的人，等到之后彻底没有新车卖了，那么手里的车还会在车商的炒作下升值也说不准，这是很有可能的。往期精彩回顾：
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