抗战时期交通线相关资料：晋绥吕梁秘密交通线
一、时代背景：在伟大的抗日战争中，中国共产党领导的八路军和山西人民，在三晋大地上，同日本侵略者展开了英勇顽强、不屈不挠的斗争，铸就了光耀千秋的太行、吕梁精神，为夺取抗战胜利做出了卓越的贡献。中国共产党领导的抗日根据地，广泛发动、组织和武装群众，开展游击战争，沉重打击了日本侵略者。为恢复和确保占领地区的治安，日军对各根据地反复“扫荡”和“清剿”，进行“囚笼”封锁，妄图切断各根据地之间的联系，逐个进行消灭。年5月中共中央针对此种情况，提出要“特别加强秘密交通网的建立，以保持上下联系”；年1月12日，又发出《关于建立各根据地秘密交通的指示》，要求各根据地迅速建立通过敌人封锁线的秘密交通线，并明确提出建立由延安经晋西北，去往各根据地的主要秘密交通干线。在条件十分艰难、斗争极其险恶的情况下，晋绥边区军民不畏艰险，突破敌人的分割、封锁和包围，通过秘密交通线接送了数以万计的干部安全到达目的地，为延安和各根据地之间运送了余吨重要战略物资，传递了极为重要的情报和文件，为开展敌后抗日斗争提供了有力保障。二、地理位置：晋绥抗日根据地西临黄河，东与晋察冀、冀鲁豫根据地相连，是阻击日本侵略者西进、拱卫陕甘宁边区的东部屏障，是延安联系各个敌后抗日根据地的重要交通要道。因其特殊的地理位置，晋绥边区在交通工作中处于十分重要的地位，护送任务不仅要通过交通队，还必须依靠各分区领导的各部队、情报站、敌工队、武工队，以及所在地党政军民的共同协力才能完成，尤其是护送党的重要领导人，更是交通线上警卫工作的重中之重。年后，陕甘宁边区南、北、西及晋西南均被国民党军包围，晋绥根据地不仅是延安与华北、华中、华东等地，也是与外蒙古和苏联联系的唯一国际通道。在吕梁军民的浴血奋战下，整个抗战期间延安得以远离战火，为进行整风、教学、大生产、大练兵、召开党的七大创造了稳定的环境，为夺取抗日战争的最后胜利积蓄了力量。三、晋西北交通司令部、转运大队及护送大队：作为中共敌后抗战的战略枢纽，迎来送往是晋绥边区一项重要的日常任务。为此，年10月间百团大战第一阶段刚结束，一二〇师便专门成立晋西北交通司令部，由参谋长周士第兼任交通司令部司令员；组建晋西北交通转运大队，担负对陕甘宁边区与敌后各根据地人员、物资、经费的护送任务。重要首长和大队人马路过，则由第三五八旅、决死二纵队分别成立相当于1个营兵力的护送大队，执行沿途护送任务。平均每月完成接送任务将近20次。在这条交通线上，还活跃着一些秘密的机要交通员。延安与敌后各根据地之间来往的党的许多重要秘密文件主要由他们接送。他们原则上与公开交通是分开的，但有联系，必要时协同配合，互通敌情，共同应付敌人。他们常年徒步跋涉，夜行晓宿，往返一次需要一个月左右。除去人员、物资和文件的运送，过路人马住宿所需的被褥、柴米油盐、牲口草料、民伕大车等，也全部由晋绥边区提供，在财政上吕梁军民也做出了巨大贡献。四、晋绥吕梁秘密交通线的发展：1.年，中共晋西南区党委以驻地孝义县为中介点，开辟了一条秘密交通线。这条秘密交通线往东经汾西过同蒲铁路到晋东南，往西经隰县过黄河去延安。在一年多时间里，这条交通线承担了大量的秘密接转任务。后国民党顽固派掀起第一次反共高潮，阎锡山在山西制造了骇人听闻的“晋西事变”（年12月），大肆绞杀抗日政权、杀害进步人士，这条交通线遭到严重破坏。2.晋西事变后，阎锡山盘踞晋西南，陕甘宁边区与敌后各抗日根据地的交通联系完全通过晋西北进行。通往晋东南的交通线：经大武、赤坚岭之间，再从汾阳、文水间进入晋中平川，从徐家镇过汾河，在平遥与祁县间穿过同蒲路，再过东泉镇与南关镇之间地区，到达太平村。通往晋察冀军区的交通线：穿过岚县、方山间，经娄烦镇，在太原以北之黄寨镇、大盂镇之间，穿同蒲路经杨兴镇，到达万曹。3.晋西北交通大队成立后，经过难苦努力，完成多次护送任务。每次均需与敌作战，护送部队常常需要增加至1个团的兵力，才能完成任务，还要受到损失。为此，为改变交通线上的不利情况，加强交通司令部与第十八兵站晋西北办事处、中央出版发行部晋西北办事处、晋西区党委运输站、军区后勤部兵站等单位的联系，年3月6日召开了交通工作会议，成立了晋西北交通运输委员会，统一领导队和地方的交通运输工作，周士弟为主任，并增设交通侦察、通讯参谋。同时，交通会议决定，新建立晋西北与晋东南的秘密交通线和晋西北与晋察冀军区的交通线。晋西北与晋察冀的两条交通线：1、经静乐以北，在忻县与忻口之间过同蒲路，到达五台山西南之河边，或经定襄南到窑头，与晋察冀交通线连结。2、通过五寨、岢岚之间，从宁武、阳方口间穿同蒲路，过盘道梁经雁门关与阳明堡之间的南口，到长城边之胡家滩，与晋察冀交通线连结。地方党组织也在敌占区建立了秘密交通网。从而保证了陕甘宁边区与晋东南、晋察冀交通的畅通。（